|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
신 에너지 사업
알루미늄 건전지 팩과 비교해서, 철골 건전지 팩은 비용과 강도, 접합부, 내염성, 정합 스크랩 비율과 탄소 배출의 관점에서 명백한 장점을 가집니다. 고급 자재와 과정의 지원서를 통하여, 그것은 알루미늄 건전지 팩의 그것과 가까운 중량을 달성하도록 가능하지만, 현재 보조금 정책에 의해 제한하고 거의 알루미늄 건전지 팩의 시장 점유율은 90%입니다.
모듈 생산 라인의 전형적 경우
| 비트 | 255 JPH (20秒) |
| 장비 가동 비율 | 85% |
| 자동 적국 | 20 |
| 매뉴얼 워크 정거장 | 2 |
| 로봇의 수 | 12 |
| 레이저 용접 | 6000W |
| CCD | 3 |
| 보유된 타입 | 4 |
팩 생산 라인의 전형적 경우
| 비트 | 12 JPH |
| 장비 가동 비율 | 85% |
| 자동 적국 | 6 |
| 매뉴얼 워크 정거장 | 12 |
| 로봇의 수 | 37 |
| CCD | 18 |
| 보유된 타입 | 3 |
5. 리튬 철 전지
리튬철 배터리의 전체 이름은 리듐 인산철 리튬-이온 배터리입니다. 그것의 성능이 특히 전력 마주치는 적용에 적합하기 때문에, 그것은 또한 리튬철 전원베터리로 불립니다.
리튬철 전지는 LiFePO4를 양전극으로 이용하며, 그것이 음극으로부터의 양전극을 분리되는 중앙에 폴리머 분리 판으로, 알루미늄 호일에 의해 양전극에 연결되지만, 그러나 리튬 이온이 통과할 수 있지만 전자가 합니다. 탄소 (흑연)은 음극으로서 사용되며, 그것이 알루미늄 호일에 의해 배터리의 음극에 연결됩니다.
리튬철 배터리는 다음과 같은 특성을 가집니다 :
1. 좋은 공연은 고온에 (160' Ｃ의 고온에 견딜 수 있습니다) ;
2. 배터리가 외부적으로 또는 내부로 손상될지라도, 배터리는 타거나 폭발하지 않을 것이고 안전성이 최고입니다 ;
3. 우수한 전극 수명, 500번 주기 뒤에, 그것의 방전 용량은 여전히 95%보다 더 큽니다 ;
4. 손상 없이 0V에 과다방출하세요 ;
5. 빨리 고발될 수 있습니다 ;
6. 저비용 ;
7. 환경으로 어떤 오염.
R&D의 경험과 리튬-이온 배터리의 생산으로부터, 일본은 최초로 리튬-이온 배터리를 상업화한 나라이고, 항상 최고급 리튬-이온 배터리 시장을 차지했습니다. 미국이 어떤 대규모 이온 배터리 제조사가 있다고 지금까지 약간의 기초 조사에 끌어들이고 있지 않을지라도.
그러므로, 수정된 리튬 망간 옥 사이드를 전력 리튬-이온 배터리에 쓸 양전극 소재로 선택하는 것은 더 일본에 적당합니다. 심지어 미국에서 조차, 리듐 인산철과 망간산 리튬을 권력 리튬-이온 배터리에 쓸 음극 재료로 이용하는 제조들은 반반씩을 설명하고 연방 정부가 또한 이러한 2 시스템의 연구 개발을 지원합니다.
리듐 인산철의 상기 언급된 문제점을 고려하여, 넓게 신 에너지 자동차와 다른 분야에서 전력 리튬-이온 배터리에 쓸 양전극 소재로 이용하는 것은 어렵습니다. 만약 고온 싸이클의 문제와 망간산 리튬의 가난한 저장 성능이 해결될 수 있다면, 그것이 저비용과 높은 비율 성능의 이점에 의해서 전력 리튬-이온 배터리에 적용하기 위해 큰 잠재력을 가질 것입니다.
|
|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
신 에너지 사업
알루미늄 건전지 팩과 비교해서, 철골 건전지 팩은 비용과 강도, 접합부, 내염성, 정합 스크랩 비율과 탄소 배출의 관점에서 명백한 장점을 가집니다. 고급 자재와 과정의 지원서를 통하여, 그것은 알루미늄 건전지 팩의 그것과 가까운 중량을 달성하도록 가능하지만, 현재 보조금 정책에 의해 제한하고 거의 알루미늄 건전지 팩의 시장 점유율은 90%입니다.
모듈 생산 라인의 전형적 경우
| 비트 | 255 JPH (20秒) |
| 장비 가동 비율 | 85% |
| 자동 적국 | 20 |
| 매뉴얼 워크 정거장 | 2 |
| 로봇의 수 | 12 |
| 레이저 용접 | 6000W |
| CCD | 3 |
| 보유된 타입 | 4 |
팩 생산 라인의 전형적 경우
| 비트 | 12 JPH |
| 장비 가동 비율 | 85% |
| 자동 적국 | 6 |
| 매뉴얼 워크 정거장 | 12 |
| 로봇의 수 | 37 |
| CCD | 18 |
| 보유된 타입 | 3 |
5. 리튬 철 전지
리튬철 배터리의 전체 이름은 리듐 인산철 리튬-이온 배터리입니다. 그것의 성능이 특히 전력 마주치는 적용에 적합하기 때문에, 그것은 또한 리튬철 전원베터리로 불립니다.
리튬철 전지는 LiFePO4를 양전극으로 이용하며, 그것이 음극으로부터의 양전극을 분리되는 중앙에 폴리머 분리 판으로, 알루미늄 호일에 의해 양전극에 연결되지만, 그러나 리튬 이온이 통과할 수 있지만 전자가 합니다. 탄소 (흑연)은 음극으로서 사용되며, 그것이 알루미늄 호일에 의해 배터리의 음극에 연결됩니다.
리튬철 배터리는 다음과 같은 특성을 가집니다 :
1. 좋은 공연은 고온에 (160' Ｃ의 고온에 견딜 수 있습니다) ;
2. 배터리가 외부적으로 또는 내부로 손상될지라도, 배터리는 타거나 폭발하지 않을 것이고 안전성이 최고입니다 ;
3. 우수한 전극 수명, 500번 주기 뒤에, 그것의 방전 용량은 여전히 95%보다 더 큽니다 ;
4. 손상 없이 0V에 과다방출하세요 ;
5. 빨리 고발될 수 있습니다 ;
6. 저비용 ;
7. 환경으로 어떤 오염.
R&D의 경험과 리튬-이온 배터리의 생산으로부터, 일본은 최초로 리튬-이온 배터리를 상업화한 나라이고, 항상 최고급 리튬-이온 배터리 시장을 차지했습니다. 미국이 어떤 대규모 이온 배터리 제조사가 있다고 지금까지 약간의 기초 조사에 끌어들이고 있지 않을지라도.
그러므로, 수정된 리튬 망간 옥 사이드를 전력 리튬-이온 배터리에 쓸 양전극 소재로 선택하는 것은 더 일본에 적당합니다. 심지어 미국에서 조차, 리듐 인산철과 망간산 리튬을 권력 리튬-이온 배터리에 쓸 음극 재료로 이용하는 제조들은 반반씩을 설명하고 연방 정부가 또한 이러한 2 시스템의 연구 개발을 지원합니다.
리듐 인산철의 상기 언급된 문제점을 고려하여, 넓게 신 에너지 자동차와 다른 분야에서 전력 리튬-이온 배터리에 쓸 양전극 소재로 이용하는 것은 어렵습니다. 만약 고온 싸이클의 문제와 망간산 리튬의 가난한 저장 성능이 해결될 수 있다면, 그것이 저비용과 높은 비율 성능의 이점에 의해서 전력 리튬-이온 배터리에 적용하기 위해 큰 잠재력을 가질 것입니다.
