|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
배터리 포탄 생산 라인 경우 3
| 비트 | 8JPH/385s |
| 장비 가동 비율 | 85.5% |
| 범위 | 장비, 철골 구조물을 강화하는 송전선, 정착물, 아크 용접 장비 |
| 자동 적국 | 39% |
| 매뉴얼 워크 정거장 | 17 |
| 로봇의 수 | 5 |
| 특수공정 | 끝나는 마찰 자극 용접이 탐지를 누출시킵니다 |
| 보유된 모델 | 1+2 |
| 건평 | 3800 m2 |
1. 납산 축전지
납산 축전지는 전통적 12V 차량 전자공학 시스템 배터리와 같은 오늘 자동차 애플리케이션에서 사용된 가장 공통 배터리 기술입니다.
납산 축전지는 수성 설퓨릭 산을 전해액으로 이용하고 전극이 해면 모양 연과 해면 모양 연 옥사이드로 만들어집니다. 납산 축전지는 유지를 요구하며, 그것이 필요한 전해액을 보증하기 위해 증류수로 위로 달성하는 것을 의미합니다.
납산 축전지는 넓게 그들의 저비용과 발달한 기술 때문에 오늘 사용됩니다. 그러나, 저에너지 밀도와 가난한 온도 특성 때문에, 그것은 신 에너지 자동차를 위한 전원으로서 적당하지 않습니다. 그리고 손상이 있다면 안전상 위험을 제기하면서, 전해질 황산은 샐 것입니다.
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
배터리 포탄 생산 라인 경우 3
| 비트 | 8JPH/385s |
| 장비 가동 비율 | 85.5% |
| 범위 | 장비, 철골 구조물을 강화하는 송전선, 정착물, 아크 용접 장비 |
| 자동 적국 | 39% |
| 매뉴얼 워크 정거장 | 17 |
| 로봇의 수 | 5 |
| 특수공정 | 끝나는 마찰 자극 용접이 탐지를 누출시킵니다 |
| 보유된 모델 | 1+2 |
| 건평 | 3800 m2 |
1. 납산 축전지
납산 축전지는 전통적 12V 차량 전자공학 시스템 배터리와 같은 오늘 자동차 애플리케이션에서 사용된 가장 공통 배터리 기술입니다.
납산 축전지는 수성 설퓨릭 산을 전해액으로 이용하고 전극이 해면 모양 연과 해면 모양 연 옥사이드로 만들어집니다. 납산 축전지는 유지를 요구하며, 그것이 필요한 전해액을 보증하기 위해 증류수로 위로 달성하는 것을 의미합니다.
납산 축전지는 넓게 그들의 저비용과 발달한 기술 때문에 오늘 사용됩니다. 그러나, 저에너지 밀도와 가난한 온도 특성 때문에, 그것은 신 에너지 자동차를 위한 전원으로서 적당하지 않습니다. 그리고 손상이 있다면 안전상 위험을 제기하면서, 전해질 황산은 샐 것입니다.
