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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
피스톤 연결봉 조립 라인
인간 기계 통합의 실현을 보증하면서, 운영의 쉬운 운영 체제에게 지적 인터페이스를 제공합니다.
각각 역의 작전은 유일하고 (운영이 조립 동안 어떠한 실수하지 않을 것이라는 것을 조립 라인이 보증할 수 있습니다), 생산 라인이 자동화된, 지적 그리고 디지털이고, 품질 결함이 조립 과정과 동력의 품질 동안 제시간에 안정적인게 발견될 수 있습니다. 그리고 예측할 수 있,와 마침내 거의 고객들에게 무결점 제품을 제공합니다.
조립 직장은 여러 중요한 영역, 주요 생산 라인 자체, 서브-어셈블리 라인 자체, 재작업 지역과 품질 검사 지역과 물류관리 지역으로 분할될 수 있습니다! 생산의 간선은 각각 다르게 OEM의 불릴 수 있는 내부 라인 샤시 라인 마지막 라인입니다. 약간의 내부 라인은 덴소 라인 또는 앞 내부 라인으로 불리고 최종 라인이 최종 라인 또는 외부 선로로 불립니다. 그것은 설치 작동과 근본적으로 같습니다. 반조립품 라인 자체는 문 소조립품 라인, 기구 소조립품 라인, 섀시 프론트와 후방 서스펜션 소조립품 라인, 엔진 소조립품 라인, 타이어 소조립품 라인, 앞과 뒤쪽 보험 소조립품 라인이고 기타입니다. 서브-어셈블리 라인이 더 많고 더 좋을수록, 워크샵의 구성이 더 높습니다! 조립 직장은 주요 생산 라인을 기반으로 하고, 차량 전체 제조 절차를 실현하기 위해 서브-어셈블리 라인을 갖추고 있습니다.
자동차 조립이 완료된 후, 그것은 품질 검사 분야에 들어가고 차량 검문이 실행됩니다. 360 (파노라마 영상), 타이어 압력 테스트용 비히클 푸르-위힐 정렬 미끄러짐 전조등 탐지 회전식 허브 탐지 (고속 테스트, 호른 업그레이드) -브레이크 탐지 샤시 탐지 (배기 가스 탐지)을 포함하여 검사 적용의 주문은 첫째로 규제 조사의 내용인 후, 탐지를 빗발치듯 퍼붓습니다, 세번째가 정적 탐지 (좋은 선)과 마침내 동적 탐지입니다. 각각 OEM의 조사 질서는 다르지만, 그러나 감소하 기보다 검사 내용이 단지 증가할 것입니다. 신 에너지 자동차는 또한 전기적 검사, 건전지 팩 사찰, 기타 등등을 추가할 수 있습니다. 만약 모든 제품이 검역을 통과하면, 그들이 최종점검 -- 상용차 검역 (PDI 검역)에 들어갈 것입니다. 조사를 통과한 후, 그들은 창고 지역에 들어가고 끝난 차량이 될 것이고, 그리고 나서 팔려고 내놓 그리고 나서 소비자들의 손 안으로 전국의 4S 백화점에 분배했습니다. 전체 검사 프로세스 동안, 품질 문제가 발견되면, 차량은 워크샵의 수리 영역에 들어갈 것이고 전문가들이 수리를 수행하고, 시험을 통과한 후 조사를 위해 재적용될 것입니다. 이것은 전체 차량 제조의 최종 조립품의 일반적 과정입니다.
비디오
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
피스톤 연결봉 조립 라인
인간 기계 통합의 실현을 보증하면서, 운영의 쉬운 운영 체제에게 지적 인터페이스를 제공합니다.
각각 역의 작전은 유일하고 (운영이 조립 동안 어떠한 실수하지 않을 것이라는 것을 조립 라인이 보증할 수 있습니다), 생산 라인이 자동화된, 지적 그리고 디지털이고, 품질 결함이 조립 과정과 동력의 품질 동안 제시간에 안정적인게 발견될 수 있습니다. 그리고 예측할 수 있,와 마침내 거의 고객들에게 무결점 제품을 제공합니다.
조립 직장은 여러 중요한 영역, 주요 생산 라인 자체, 서브-어셈블리 라인 자체, 재작업 지역과 품질 검사 지역과 물류관리 지역으로 분할될 수 있습니다! 생산의 간선은 각각 다르게 OEM의 불릴 수 있는 내부 라인 샤시 라인 마지막 라인입니다. 약간의 내부 라인은 덴소 라인 또는 앞 내부 라인으로 불리고 최종 라인이 최종 라인 또는 외부 선로로 불립니다. 그것은 설치 작동과 근본적으로 같습니다. 반조립품 라인 자체는 문 소조립품 라인, 기구 소조립품 라인, 섀시 프론트와 후방 서스펜션 소조립품 라인, 엔진 소조립품 라인, 타이어 소조립품 라인, 앞과 뒤쪽 보험 소조립품 라인이고 기타입니다. 서브-어셈블리 라인이 더 많고 더 좋을수록, 워크샵의 구성이 더 높습니다! 조립 직장은 주요 생산 라인을 기반으로 하고, 차량 전체 제조 절차를 실현하기 위해 서브-어셈블리 라인을 갖추고 있습니다.
자동차 조립이 완료된 후, 그것은 품질 검사 분야에 들어가고 차량 검문이 실행됩니다. 360 (파노라마 영상), 타이어 압력 테스트용 비히클 푸르-위힐 정렬 미끄러짐 전조등 탐지 회전식 허브 탐지 (고속 테스트, 호른 업그레이드) -브레이크 탐지 샤시 탐지 (배기 가스 탐지)을 포함하여 검사 적용의 주문은 첫째로 규제 조사의 내용인 후, 탐지를 빗발치듯 퍼붓습니다, 세번째가 정적 탐지 (좋은 선)과 마침내 동적 탐지입니다. 각각 OEM의 조사 질서는 다르지만, 그러나 감소하 기보다 검사 내용이 단지 증가할 것입니다. 신 에너지 자동차는 또한 전기적 검사, 건전지 팩 사찰, 기타 등등을 추가할 수 있습니다. 만약 모든 제품이 검역을 통과하면, 그들이 최종점검 -- 상용차 검역 (PDI 검역)에 들어갈 것입니다. 조사를 통과한 후, 그들은 창고 지역에 들어가고 끝난 차량이 될 것이고, 그리고 나서 팔려고 내놓 그리고 나서 소비자들의 손 안으로 전국의 4S 백화점에 분배했습니다. 전체 검사 프로세스 동안, 품질 문제가 발견되면, 차량은 워크샵의 수리 영역에 들어갈 것이고 전문가들이 수리를 수행하고, 시험을 통과한 후 조사를 위해 재적용될 것입니다. 이것은 전체 차량 제조의 최종 조립품의 일반적 과정입니다.
