|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
자동차 D7을 가로질러 자동용접 생산 라인은 돌출됩니다
1. 프로젝트 명
자동차 D7을 가로질러 자동용접 생산 라인은 돌출됩니다
2. 프로젝트 구현 시간
2018.3
3. 프로젝트 도입
모델들 : 동일 선상인 모델들 4명
능력 : 20JPH
로봇 : 가와사키
양 : 8개 세트
주요하 컨베잉 방법 : 롤러 베드 미끄럼
특별한 상부 형태 : 회복되세요 (앞벽 / 상단 커버)
4. 핵심 기술
전직선의 독립적 계획인 SE의 개별 분석
자동차 산업의 4 대부분의 프로세스 중 하나로서, 용접 프로세스는 자명합니다. 그것은 시체를 형성하고 차량에게 지지 프레임을 제공하는 중요 임무를 짊어집니다. 출현과 모양을 보증하는 것뿐만 아니라, 그것이 또한 그것에게 성분 설치의 정밀이 가리키는 최종 조립품의 모든 부분을 확보하여야 하여서 그것의 과정은 다른 3 대부분의 프로세스 보다 훨씬 더 복잡합니다. 생산 라인의 계획과 배치는 정확성 보험, 생산 효율, 유통 물류와 저장의 측면으로부터 고려할 필요가 있을 뿐만 아니라, 또한 그림 복도와 같은 플랜트 영역과 구조, 현존 조건에 의해 제한됩니다. 어떤 완전한 레이아웃 계획, 요즈음 단지 가장 적당한 레이아웃 계획이 없습니다.
과정을 분리하고 역의 수를 결정하기
설계 부서는 전체적 제품 구조와 그림과 프로세스 경로에 들어가고, 용접 프로세스의 내용을 규정하고, 그리고 나서 과정을 단일 역으로 분할합니다. 수행 원칙은 따르게 되어야 합니다 :
(1) 스폿 용접은 일반적으로 3s 이 있는 각각 용접점의 평균 연산 시간에 따라 산정됩니다 ;
(2) 아크 용접의 낮은 먼지 방출과 저작업 효율 때문에, 분산을 회피하도록 가능한 것 그것을 배열하는 것은 필요합니다 ;
(3) 로딩의 동작 시간, 회복되, 클램핑과 정착물의 개시는 과거 경험에 따라 설정될 수 있습니다 ;
(4) 유효 작업 시간 + 단일 역의 배달 시간은 스테이션의 작업 시간보다 더 큽니다 ;
(5) 전달 배열에서 스테이션 손실은 고려할 필요가 있습니다.
사이드 패널 조립체의 전달 방법
대부분의 측벽 조립체는 높은 표면 품질을 요구하는 일급 외양 표면에 속합니다. 그러므로, 그것이 목록, 측벽 선과 다른 요인의 레이아웃 면적을 필요로 하든지 아니든지, 그것의 전달 방법은 전달 효율성을 고려할 필요가 있습니다. 그것은 일면 벽 컨베잉으로 분할될 수 있고 양쪽을 위한 2 종류의 지지하는 컨베잉이 있습니다.
(1) 한 개의 측벽 컨베잉
장점 : 저비용, 통합된 그리퍼와 컨베잉, 개별적으로 살포기와 그리퍼를 구축하기 위한 어떤 필요 ;
단점 : 1 : 작업이 완료되고 비트가 낮은 후 단지 한 조립이 다음 조립을 옮기기 위해 반환될 수 있습니다 ; 2 : 어떤 버퍼 인벤토리가 있고, 사이드 라인이 비정상일 때, 그것은 직접적으로 전체 생산 라인의 중단에 영향을 미칠 것이고, 버퍼링하기 위한 어떤 방이 있습니다 ; 3 : 측벽이 옮겨진 후, 그것은 회전하는 정착물과 함께 사용될 필요가 있습니다.
적용범위 : 상대적으로 낮은 속도와 적용 가능하고 용접 라인과 사이드 라인은 간선에서 양쪽에 배열되어야하고 조립 작업대가 플립 정착물과 함께 사용되어야 합니다.
(2) 양쪽에 컨베잉을 지원하기
장점 : 높은 전달 효율, 버퍼 인벤토리의 탄력적 체계화,와 거리, 조립 작업대 정착물 중에서 탄력적 선택을 운반함으로써 제한되지 않습니다.
단점 : 그것은 자동 그리퍼 또는 그래빙 로봇과 함께 사용될 필요가 있고 비용이 높습니다.
적용범위 : 간선으로부터의 멀리가 워크숍 지역이 큰 때인 높은 택트 생산 라인과 사이드 라인에 적합합니다.
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
자동차 D7을 가로질러 자동용접 생산 라인은 돌출됩니다
1. 프로젝트 명
자동차 D7을 가로질러 자동용접 생산 라인은 돌출됩니다
2. 프로젝트 구현 시간
2018.3
3. 프로젝트 도입
모델들 : 동일 선상인 모델들 4명
능력 : 20JPH
로봇 : 가와사키
양 : 8개 세트
주요하 컨베잉 방법 : 롤러 베드 미끄럼
특별한 상부 형태 : 회복되세요 (앞벽 / 상단 커버)
4. 핵심 기술
전직선의 독립적 계획인 SE의 개별 분석
자동차 산업의 4 대부분의 프로세스 중 하나로서, 용접 프로세스는 자명합니다. 그것은 시체를 형성하고 차량에게 지지 프레임을 제공하는 중요 임무를 짊어집니다. 출현과 모양을 보증하는 것뿐만 아니라, 그것이 또한 그것에게 성분 설치의 정밀이 가리키는 최종 조립품의 모든 부분을 확보하여야 하여서 그것의 과정은 다른 3 대부분의 프로세스 보다 훨씬 더 복잡합니다. 생산 라인의 계획과 배치는 정확성 보험, 생산 효율, 유통 물류와 저장의 측면으로부터 고려할 필요가 있을 뿐만 아니라, 또한 그림 복도와 같은 플랜트 영역과 구조, 현존 조건에 의해 제한됩니다. 어떤 완전한 레이아웃 계획, 요즈음 단지 가장 적당한 레이아웃 계획이 없습니다.
과정을 분리하고 역의 수를 결정하기
설계 부서는 전체적 제품 구조와 그림과 프로세스 경로에 들어가고, 용접 프로세스의 내용을 규정하고, 그리고 나서 과정을 단일 역으로 분할합니다. 수행 원칙은 따르게 되어야 합니다 :
(1) 스폿 용접은 일반적으로 3s 이 있는 각각 용접점의 평균 연산 시간에 따라 산정됩니다 ;
(2) 아크 용접의 낮은 먼지 방출과 저작업 효율 때문에, 분산을 회피하도록 가능한 것 그것을 배열하는 것은 필요합니다 ;
(3) 로딩의 동작 시간, 회복되, 클램핑과 정착물의 개시는 과거 경험에 따라 설정될 수 있습니다 ;
(4) 유효 작업 시간 + 단일 역의 배달 시간은 스테이션의 작업 시간보다 더 큽니다 ;
(5) 전달 배열에서 스테이션 손실은 고려할 필요가 있습니다.
사이드 패널 조립체의 전달 방법
대부분의 측벽 조립체는 높은 표면 품질을 요구하는 일급 외양 표면에 속합니다. 그러므로, 그것이 목록, 측벽 선과 다른 요인의 레이아웃 면적을 필요로 하든지 아니든지, 그것의 전달 방법은 전달 효율성을 고려할 필요가 있습니다. 그것은 일면 벽 컨베잉으로 분할될 수 있고 양쪽을 위한 2 종류의 지지하는 컨베잉이 있습니다.
(1) 한 개의 측벽 컨베잉
장점 : 저비용, 통합된 그리퍼와 컨베잉, 개별적으로 살포기와 그리퍼를 구축하기 위한 어떤 필요 ;
단점 : 1 : 작업이 완료되고 비트가 낮은 후 단지 한 조립이 다음 조립을 옮기기 위해 반환될 수 있습니다 ; 2 : 어떤 버퍼 인벤토리가 있고, 사이드 라인이 비정상일 때, 그것은 직접적으로 전체 생산 라인의 중단에 영향을 미칠 것이고, 버퍼링하기 위한 어떤 방이 있습니다 ; 3 : 측벽이 옮겨진 후, 그것은 회전하는 정착물과 함께 사용될 필요가 있습니다.
적용범위 : 상대적으로 낮은 속도와 적용 가능하고 용접 라인과 사이드 라인은 간선에서 양쪽에 배열되어야하고 조립 작업대가 플립 정착물과 함께 사용되어야 합니다.
(2) 양쪽에 컨베잉을 지원하기
장점 : 높은 전달 효율, 버퍼 인벤토리의 탄력적 체계화,와 거리, 조립 작업대 정착물 중에서 탄력적 선택을 운반함으로써 제한되지 않습니다.
단점 : 그것은 자동 그리퍼 또는 그래빙 로봇과 함께 사용될 필요가 있고 비용이 높습니다.
적용범위 : 간선으로부터의 멀리가 워크숍 지역이 큰 때인 높은 택트 생산 라인과 사이드 라인에 적합합니다.
