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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
주요 용착선
차량 본체의 주요 용착선은 프레임, 엔진 덮개, 트렁크 커버와 문의 용접 조립체로 구성됩니다. 프레임 구조가 바닥 용접 조립체, 좌우와 휠 하우징 국회 위의 앞 론저론, 좌우 용단 접착 국회, 앞 용접 조립체, 후방 댐 이사회, 론저론에 그 왼쪽이고 오른쪽과 후륜 하우징 조립체와 후방 용접 조립체로 구성되는 동안.
차체 용접 생산 라인은 자동차, 소형과 다른 모델들의 생산 과정에 중요한 생산 라인 중 하나입니다. 자동차 산업의 개발 역사의 관점으로부터, 시신 용착선은 1970년대에서 자동화된 엄격한 용접에 1950년대와 1960년대에서 매뉴얼 용착선을 경험했습니다. 조립 라인 - 1980년대 뒤에 있는 로봇 탄력적 용접 조립체 라인의 단계.
각각만큼 멀리까지 용착선은 관계됩니다, 장비를 용접하면서, 그것이 용접 프로세스, 송신 장치로 구성됩니다 (횃불을 용접하면서, 로봇을 용접합니다) ; 전체 차체 용착선에 관한 한, 그것은 일반적으로 간선, 기타 등등을 용접하여 본체 측벽 조립 라인, 몸 도어 커버 조립 라인, 마루 조립체 라인, 몸을 포함합니다 (아직 어떤 절대적 개요가 없습니다). 각 부는 상응하는 간선, 서브 라인, 좌우 대칭적 라인과 독립적인 섬을 가지고 있습니다. 자동화 정도와 생산 기술, 다른 생산 속도에 따르면, 각각 라인은 여러 역으로 분할됩니다 : 각각 정거장은 송신 장치를 통하여 전체적으로 연결되고 각각 정거장이 작업의 부분을 완료하는 것에 책임이 있습니다.
자동차 개발의 초기 단계에서, 직선 통과 생산 라인 (단순화된 관통형 생산 라인)은 주로 사용되었습니다. 1960년대와 1970년대에서, 동반한 정착물 생산 라인은 더 종종 사용되었지만, 그러나 큰 크기, 복합 구조와 동반한 정착물의 큰 이동 불활동 때문에, 로봇의 다양한 종류 생산과 지지하는 사용의 결점을 실현하는 것은 힘듭니다. 그러므로, 가운데에 있습니다. 그리고 1970년대 후반, 주요 자동차 제조사들이 관통형 생산 라인을 향상시켰습니다. 관통형 생산 라인은 제조 공정에 있는 제품의 위치설정과 클램핑 장치 (정착물)이 역 사이에 송신 장치에서 분리되는 것을 의미합니다. 용착선에 보답하는 권양 지지 로드는 일반적으로 사용된 관통형 생산 라인입니다. 이 생산 라인은 주로 다음과 같은 부품을 포함합니다 : 제조 공정에 있는 제품 클램핑과 위치 파악 시스템, 방송국과 전달 로드 승강 시스템 사이의 송신 장치.
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
주요 용착선
차량 본체의 주요 용착선은 프레임, 엔진 덮개, 트렁크 커버와 문의 용접 조립체로 구성됩니다. 프레임 구조가 바닥 용접 조립체, 좌우와 휠 하우징 국회 위의 앞 론저론, 좌우 용단 접착 국회, 앞 용접 조립체, 후방 댐 이사회, 론저론에 그 왼쪽이고 오른쪽과 후륜 하우징 조립체와 후방 용접 조립체로 구성되는 동안.
차체 용접 생산 라인은 자동차, 소형과 다른 모델들의 생산 과정에 중요한 생산 라인 중 하나입니다. 자동차 산업의 개발 역사의 관점으로부터, 시신 용착선은 1970년대에서 자동화된 엄격한 용접에 1950년대와 1960년대에서 매뉴얼 용착선을 경험했습니다. 조립 라인 - 1980년대 뒤에 있는 로봇 탄력적 용접 조립체 라인의 단계.
각각만큼 멀리까지 용착선은 관계됩니다, 장비를 용접하면서, 그것이 용접 프로세스, 송신 장치로 구성됩니다 (횃불을 용접하면서, 로봇을 용접합니다) ; 전체 차체 용착선에 관한 한, 그것은 일반적으로 간선, 기타 등등을 용접하여 본체 측벽 조립 라인, 몸 도어 커버 조립 라인, 마루 조립체 라인, 몸을 포함합니다 (아직 어떤 절대적 개요가 없습니다). 각 부는 상응하는 간선, 서브 라인, 좌우 대칭적 라인과 독립적인 섬을 가지고 있습니다. 자동화 정도와 생산 기술, 다른 생산 속도에 따르면, 각각 라인은 여러 역으로 분할됩니다 : 각각 정거장은 송신 장치를 통하여 전체적으로 연결되고 각각 정거장이 작업의 부분을 완료하는 것에 책임이 있습니다.
자동차 개발의 초기 단계에서, 직선 통과 생산 라인 (단순화된 관통형 생산 라인)은 주로 사용되었습니다. 1960년대와 1970년대에서, 동반한 정착물 생산 라인은 더 종종 사용되었지만, 그러나 큰 크기, 복합 구조와 동반한 정착물의 큰 이동 불활동 때문에, 로봇의 다양한 종류 생산과 지지하는 사용의 결점을 실현하는 것은 힘듭니다. 그러므로, 가운데에 있습니다. 그리고 1970년대 후반, 주요 자동차 제조사들이 관통형 생산 라인을 향상시켰습니다. 관통형 생산 라인은 제조 공정에 있는 제품의 위치설정과 클램핑 장치 (정착물)이 역 사이에 송신 장치에서 분리되는 것을 의미합니다. 용착선에 보답하는 권양 지지 로드는 일반적으로 사용된 관통형 생산 라인입니다. 이 생산 라인은 주로 다음과 같은 부품을 포함합니다 : 제조 공정에 있는 제품 클램핑과 위치 파악 시스템, 방송국과 전달 로드 승강 시스템 사이의 송신 장치.
