|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
택시 용착선
프로젝트 도입 : 라인 혁신 프로젝트를 용접하는 무거운 트럭 기관 사실 조립 자동화. 모델들은 4명 똑같은 라인, 이동 당 65 대, 로봇 모형에 있습니다 : 12 유닛의 KUKA
자동차 산업의 4 대부분의 프로세스 중 하나로서, 용접 프로세스는 자명합니다. 그것은 시체를 형성하고 차량에게 지지 프레임을 제공하는 중요 임무를 짊어집니다. 출현과 모양을 보증하는 것뿐만 아니라, 그것이 또한 그것에게 성분 설치의 정밀이 가리키는 최종 조립품의 모든 부분을 확보하여야 하여서 그것의 과정은 다른 3 대부분의 프로세스 보다 훨씬 더 복잡합니다. 생산 라인의 계획과 배치는 정확성 보험, 생산 효율, 유통 물류와 저장의 측면으로부터 고려할 필요가 있을 뿐만 아니라, 또한 그림 복도와 같은 플랜트 영역과 구조, 현존 조건에 의해 제한됩니다. 어떤 완전한 레이아웃 계획, 요즈음 단지 가장 적당한 레이아웃 계획이 없습니다.
주요하 컨베잉 방법 중에서 선정
주요하 컨베잉 방법은 전달 시간과 효율성을 결정하고, 역의 유효 작업 시간을 결정하고, 과정의 본부를 위한 원칙과 역의 수의 확정입니다. 간선 컨베잉 방법은 현재 일반적으로 쓰리 웨이로 사용됩니다 : 왕복 로드 컨베잉과 롤러 베드 미끄럼 컨베잉과 동반한 정착물 컨베잉. 그것의 특정 선택을 방법이 효율성, 순환 주기와 비용과 결합하여 간주될 필요가 있습니다.
(1) 왕복 로드 컨베잉
장점 : 낮은 가격, 믿을 만한 교통, 작은 발자국.
단점 : 전달 효율은 낮습니다. 일반적으로, 왕복 로드의 전달 시간은 28s에 도달하 (상승, 컨베잉, 하락과 리트랙팅 행동을 포함하여)과 그것이 단지 직선으로 이송될 수 있습니다. 많은 주유소가 있다면 그것은 단지 구간에 배열될 수 있고 전달 정확도가 상대적으로 낮습니다. 가난하게, 그것은 위치 결정 고정 장치와 함께 사용될 필요가 있습니다.
적용범위 : 그것은 일반적으로 낮은 비트와 생산 라인과 역의 상대적으로 소수에서 사용됩니다. 그것은 10개의 전달 스테이션 이상이 있다면 사용한다고 추천받지 않습니다.
(2) 롤러 베드 미끄럼 컨베잉
장점 : 적당한 값, 믿을 만한 교통, 높은 수송 효율 (전송 시간은 약 16s에 도달할 수 있습니다), 교통이 거리에 의해 제한되지 않고 의지와 유연 배치에 돌려질 수 있습니다.
단점 : 비어 있는 미끄럼의 회전 모드와 설계는 고려할 필요가 있으며, 그것이 더 많은 레이아웃 스페이스를 차지할 것입니다, 힘 굴리기 침대의 비용이 높고 전달 정확도가 가난하고 따라서 그것이 위치 결정 고정 장치와 함께 사용될 필요가 있습니다.
적용범위 : 그것은 높은 비트와 수많은 역과 생산 라인에 적합하고, 자동차 산업에 현재 가장 폭넓게 사용된 것 입니다.
(3) 동반한 정착물 컨베잉
장점 : 가장 높은 컨베잉 효율, 높은 위치 결정 정밀도, 전달 메커니즘의 기능과 위치 결정 고정 장치는 통합되고, 어떤 추가적 위치 결정 고정 장치도 요구되지 않고, 권양시간이 감소되고, 전달 시간이 8s에 도달할 수 있습니다.
단점 : 한 개의 컨베잉 동반한 정착물의 비용은 높고 전력 굴리기 베드의 위치 결정 정밀도가 여전히 높습니다. 비어 있는 미끄럼의 회전 방식과 설계는 고려할 필요가 있으며, 그것이 많은 레이아웃 스페이스를 차지합니다.
적용범위 : 그것은 50JPH 이상 초고속 속도와 용착선의 설계에 적합합니다.
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
택시 용착선
프로젝트 도입 : 라인 혁신 프로젝트를 용접하는 무거운 트럭 기관 사실 조립 자동화. 모델들은 4명 똑같은 라인, 이동 당 65 대, 로봇 모형에 있습니다 : 12 유닛의 KUKA
자동차 산업의 4 대부분의 프로세스 중 하나로서, 용접 프로세스는 자명합니다. 그것은 시체를 형성하고 차량에게 지지 프레임을 제공하는 중요 임무를 짊어집니다. 출현과 모양을 보증하는 것뿐만 아니라, 그것이 또한 그것에게 성분 설치의 정밀이 가리키는 최종 조립품의 모든 부분을 확보하여야 하여서 그것의 과정은 다른 3 대부분의 프로세스 보다 훨씬 더 복잡합니다. 생산 라인의 계획과 배치는 정확성 보험, 생산 효율, 유통 물류와 저장의 측면으로부터 고려할 필요가 있을 뿐만 아니라, 또한 그림 복도와 같은 플랜트 영역과 구조, 현존 조건에 의해 제한됩니다. 어떤 완전한 레이아웃 계획, 요즈음 단지 가장 적당한 레이아웃 계획이 없습니다.
주요하 컨베잉 방법 중에서 선정
주요하 컨베잉 방법은 전달 시간과 효율성을 결정하고, 역의 유효 작업 시간을 결정하고, 과정의 본부를 위한 원칙과 역의 수의 확정입니다. 간선 컨베잉 방법은 현재 일반적으로 쓰리 웨이로 사용됩니다 : 왕복 로드 컨베잉과 롤러 베드 미끄럼 컨베잉과 동반한 정착물 컨베잉. 그것의 특정 선택을 방법이 효율성, 순환 주기와 비용과 결합하여 간주될 필요가 있습니다.
(1) 왕복 로드 컨베잉
장점 : 낮은 가격, 믿을 만한 교통, 작은 발자국.
단점 : 전달 효율은 낮습니다. 일반적으로, 왕복 로드의 전달 시간은 28s에 도달하 (상승, 컨베잉, 하락과 리트랙팅 행동을 포함하여)과 그것이 단지 직선으로 이송될 수 있습니다. 많은 주유소가 있다면 그것은 단지 구간에 배열될 수 있고 전달 정확도가 상대적으로 낮습니다. 가난하게, 그것은 위치 결정 고정 장치와 함께 사용될 필요가 있습니다.
적용범위 : 그것은 일반적으로 낮은 비트와 생산 라인과 역의 상대적으로 소수에서 사용됩니다. 그것은 10개의 전달 스테이션 이상이 있다면 사용한다고 추천받지 않습니다.
(2) 롤러 베드 미끄럼 컨베잉
장점 : 적당한 값, 믿을 만한 교통, 높은 수송 효율 (전송 시간은 약 16s에 도달할 수 있습니다), 교통이 거리에 의해 제한되지 않고 의지와 유연 배치에 돌려질 수 있습니다.
단점 : 비어 있는 미끄럼의 회전 모드와 설계는 고려할 필요가 있으며, 그것이 더 많은 레이아웃 스페이스를 차지할 것입니다, 힘 굴리기 침대의 비용이 높고 전달 정확도가 가난하고 따라서 그것이 위치 결정 고정 장치와 함께 사용될 필요가 있습니다.
적용범위 : 그것은 높은 비트와 수많은 역과 생산 라인에 적합하고, 자동차 산업에 현재 가장 폭넓게 사용된 것 입니다.
(3) 동반한 정착물 컨베잉
장점 : 가장 높은 컨베잉 효율, 높은 위치 결정 정밀도, 전달 메커니즘의 기능과 위치 결정 고정 장치는 통합되고, 어떤 추가적 위치 결정 고정 장치도 요구되지 않고, 권양시간이 감소되고, 전달 시간이 8s에 도달할 수 있습니다.
단점 : 한 개의 컨베잉 동반한 정착물의 비용은 높고 전력 굴리기 베드의 위치 결정 정밀도가 여전히 높습니다. 비어 있는 미끄럼의 회전 방식과 설계는 고려할 필요가 있으며, 그것이 많은 레이아웃 스페이스를 차지합니다.
적용범위 : 그것은 50JPH 이상 초고속 속도와 용착선의 설계에 적합합니다.
