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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
넓은 본체 용착선의 최고급이고 순수한 전광 트럭 건축 프로젝트 UBS01 역
1. 프로젝트 명
넓은 본체 용착선의 최고급이고 순수한 전광 트럭 건축 프로젝트 UBS01 역 자동화 변환 사업
2. 프로젝트 시간
2018.10
3. 프로젝트 도입
모델들 : 동일 선상인 모델들 6명
능력 : 35JPH
로봇 : 화낙
양 : 30 유닛
주요하 컨베잉 방법 : 왕복 로드 (셔틀 라인)
4. 핵심 기술
1. 모델들 6명 변종변량생산 라인
2. 높은 것 속도와 라인 자체 모델들은 미끄럼 테이블 스위칭을 채택합니다
3. 라인 자체는 자동화 자율은 98%입니다
각각만큼 멀리까지 용착선은 관계됩니다, 장비를 용접하면서, 그것이 용접 프로세스, 송신 장치로 구성됩니다 (횃불을 용접하면서, 로봇을 용접합니다) ; 전체 차체 용착선에 관한 한, 그것은 일반적으로 간선, 기타 등등을 용접하여 본체 측벽 조립 라인, 몸 도어 커버 조립 라인, 마루 조립체 라인, 몸을 포함합니다 (아직 어떤 절대적 개요가 없습니다). 각 부는 상응하는 간선, 서브 라인, 좌우 대칭적 라인과 독립적인 섬을 가지고 있습니다. 자동화 정도와 생산 기술, 다른 생산 속도에 따르면, 각각 라인은 여러 역으로 분할됩니다 : 각각 정거장은 송신 장치를 통하여 전체적으로 연결되고 각각 정거장이 작업의 부분을 완료하는 것에 책임이 있습니다.
생산 라인을 통한 동반한 손수레
이 생산 라인의 전형적 형식은 형태 4에 나타납니다. 그것은 일반적으로 다른 양에서 똑같은 손수레식 정착물을 채택하고, 소정 방송국들에 사슬에 의해 가동됩니다. 매뉴얼 공급과 수용접 뒤에, 각각 차체는 똑같은 정착물과 다른 워킹 스테이션에 위치합니다. 의회를 완료하세요. 생산 라인의 이 형태는 낮은 생산 효율, 높은 노동 강도, 단일 종 전용 회선 생산과 정확도를 가지고 있고 제품의 품질이 보증하도록 쉽지 않습니다. 그것은 초창기에 일반적으로 사용된 생산 형태이고, 일반적으로 작은 묶음 생산에 적합합니다.
버퍼 잠금장치
총 4 버퍼 잠금장치는 용접 선로 전송 장치에 설치되며, 그것이 각각 주로 버퍼에, 재킹 골조의 양쪽 끝에 분배되고, 이동 슬라이드의 수평 이동을 잠급니다. 특정 공 정은 다음과 같습니다 : 이동 슬라이드가 송신 장치의 끝에 이동하려고 할 때, 그것은 이동 속도를 느리게 하기 위해 버퍼와 접촉합니다 : 이동 슬라이드가 송신 장치의 마지막에 이동할 때, 여행 스위치는 실린더가 고정시키고 움직임에 슬라이드 플레이트 위의 한계 블록이 그러므로 잠금형인 역할을 하기로 결정하도록 명령합니다. 장치는 자동차 용착선의 송신 장치의 느린 시작과 느린 정지 이동 요구사항을 실현하고, 송신 장치의 안전하고 믿을 만한 작전을 보증합니다.
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
넓은 본체 용착선의 최고급이고 순수한 전광 트럭 건축 프로젝트 UBS01 역
1. 프로젝트 명
넓은 본체 용착선의 최고급이고 순수한 전광 트럭 건축 프로젝트 UBS01 역 자동화 변환 사업
2. 프로젝트 시간
2018.10
3. 프로젝트 도입
모델들 : 동일 선상인 모델들 6명
능력 : 35JPH
로봇 : 화낙
양 : 30 유닛
주요하 컨베잉 방법 : 왕복 로드 (셔틀 라인)
4. 핵심 기술
1. 모델들 6명 변종변량생산 라인
2. 높은 것 속도와 라인 자체 모델들은 미끄럼 테이블 스위칭을 채택합니다
3. 라인 자체는 자동화 자율은 98%입니다
각각만큼 멀리까지 용착선은 관계됩니다, 장비를 용접하면서, 그것이 용접 프로세스, 송신 장치로 구성됩니다 (횃불을 용접하면서, 로봇을 용접합니다) ; 전체 차체 용착선에 관한 한, 그것은 일반적으로 간선, 기타 등등을 용접하여 본체 측벽 조립 라인, 몸 도어 커버 조립 라인, 마루 조립체 라인, 몸을 포함합니다 (아직 어떤 절대적 개요가 없습니다). 각 부는 상응하는 간선, 서브 라인, 좌우 대칭적 라인과 독립적인 섬을 가지고 있습니다. 자동화 정도와 생산 기술, 다른 생산 속도에 따르면, 각각 라인은 여러 역으로 분할됩니다 : 각각 정거장은 송신 장치를 통하여 전체적으로 연결되고 각각 정거장이 작업의 부분을 완료하는 것에 책임이 있습니다.
생산 라인을 통한 동반한 손수레
이 생산 라인의 전형적 형식은 형태 4에 나타납니다. 그것은 일반적으로 다른 양에서 똑같은 손수레식 정착물을 채택하고, 소정 방송국들에 사슬에 의해 가동됩니다. 매뉴얼 공급과 수용접 뒤에, 각각 차체는 똑같은 정착물과 다른 워킹 스테이션에 위치합니다. 의회를 완료하세요. 생산 라인의 이 형태는 낮은 생산 효율, 높은 노동 강도, 단일 종 전용 회선 생산과 정확도를 가지고 있고 제품의 품질이 보증하도록 쉽지 않습니다. 그것은 초창기에 일반적으로 사용된 생산 형태이고, 일반적으로 작은 묶음 생산에 적합합니다.
버퍼 잠금장치
총 4 버퍼 잠금장치는 용접 선로 전송 장치에 설치되며, 그것이 각각 주로 버퍼에, 재킹 골조의 양쪽 끝에 분배되고, 이동 슬라이드의 수평 이동을 잠급니다. 특정 공 정은 다음과 같습니다 : 이동 슬라이드가 송신 장치의 끝에 이동하려고 할 때, 그것은 이동 속도를 느리게 하기 위해 버퍼와 접촉합니다 : 이동 슬라이드가 송신 장치의 마지막에 이동할 때, 여행 스위치는 실린더가 고정시키고 움직임에 슬라이드 플레이트 위의 한계 블록이 그러므로 잠금형인 역할을 하기로 결정하도록 명령합니다. 장치는 자동차 용착선의 송신 장치의 느린 시작과 느린 정지 이동 요구사항을 실현하고, 송신 장치의 안전하고 믿을 만한 작전을 보증합니다.
