|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
자동차 헤밍 프로젝트
프로젝트 도입 : 프로젝트, 30JPH, 2대 로봇을 배관하는 자동차 표지
차체 용접 생산 라인은 자동차, 소형과 다른 모델들의 생산 과정에 중요한 생산 라인 중 하나입니다. 자동차 산업의 개발 역사의 관점으로부터, 시신 용착선은 1970년대에서 자동화된 엄격한 용접에 1950년대와 1960년대에서 매뉴얼 용착선을 경험했습니다. 조립 라인 - 1980년대 뒤에 있는 로봇 탄력적 용접 조립체 라인의 단계.
각각만큼 멀리까지 용착선은 관계됩니다, 장비를 용접하면서, 그것이 용접 프로세스, 송신 장치로 구성됩니다 (횃불을 용접하면서, 로봇을 용접합니다) ; 전체 차체 용착선에 관한 한, 그것은 일반적으로 간선, 기타 등등을 용접하여 본체 측벽 조립 라인, 몸 도어 커버 조립 라인, 마루 조립체 라인, 몸을 포함합니다 (아직 어떤 절대적 개요가 없습니다). 각 부는 상응하는 간선, 서브 라인, 좌우 대칭적 라인과 독립적인 섬을 가지고 있습니다. 자동화 정도와 생산 기술, 다른 생산 속도에 따르면, 각각 라인은 여러 역으로 분할됩니다 : 각각 정거장은 송신 장치를 통하여 전체적으로 연결되고 각각 정거장이 작업의 부분을 완료하는 것에 책임이 있습니다.
생산 라인을 용접하는 자동차의 개발 트랜드
요즈음, 세계의 자동차의 개발 트랜드는 대량 생산부터 다양한 종류와 소규모 배치 생산 까지입니다. 자동차 소비자들의 광범위하고 다양한 요구를 충족시키고 자동차 시장에서의 격심한 경쟁에 적응하기 위해, 세계에서 주요 자동차 제조사들은 계속 모델 교환 사이클을 줄이고,에게 차종의 최신을 가속합니다고 따라서 현대 자동차 용착선이 점진적으로 기능에서 더욱 탄력적이게 되고 있습니다.
|
|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
자동차 헤밍 프로젝트
프로젝트 도입 : 프로젝트, 30JPH, 2대 로봇을 배관하는 자동차 표지
차체 용접 생산 라인은 자동차, 소형과 다른 모델들의 생산 과정에 중요한 생산 라인 중 하나입니다. 자동차 산업의 개발 역사의 관점으로부터, 시신 용착선은 1970년대에서 자동화된 엄격한 용접에 1950년대와 1960년대에서 매뉴얼 용착선을 경험했습니다. 조립 라인 - 1980년대 뒤에 있는 로봇 탄력적 용접 조립체 라인의 단계.
각각만큼 멀리까지 용착선은 관계됩니다, 장비를 용접하면서, 그것이 용접 프로세스, 송신 장치로 구성됩니다 (횃불을 용접하면서, 로봇을 용접합니다) ; 전체 차체 용착선에 관한 한, 그것은 일반적으로 간선, 기타 등등을 용접하여 본체 측벽 조립 라인, 몸 도어 커버 조립 라인, 마루 조립체 라인, 몸을 포함합니다 (아직 어떤 절대적 개요가 없습니다). 각 부는 상응하는 간선, 서브 라인, 좌우 대칭적 라인과 독립적인 섬을 가지고 있습니다. 자동화 정도와 생산 기술, 다른 생산 속도에 따르면, 각각 라인은 여러 역으로 분할됩니다 : 각각 정거장은 송신 장치를 통하여 전체적으로 연결되고 각각 정거장이 작업의 부분을 완료하는 것에 책임이 있습니다.
생산 라인을 용접하는 자동차의 개발 트랜드
요즈음, 세계의 자동차의 개발 트랜드는 대량 생산부터 다양한 종류와 소규모 배치 생산 까지입니다. 자동차 소비자들의 광범위하고 다양한 요구를 충족시키고 자동차 시장에서의 격심한 경쟁에 적응하기 위해, 세계에서 주요 자동차 제조사들은 계속 모델 교환 사이클을 줄이고,에게 차종의 최신을 가속합니다고 따라서 현대 자동차 용착선이 점진적으로 기능에서 더욱 탄력적이게 되고 있습니다.
