|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
탄력적 바닥 용접 시스템
1. 절차 도입 :
바닥 용착선 융통성 있는 제도는 주로 앞, 중앙과 후면 플로어와 엔진룸의 의회와 용접 작업을 완료합니다. 바닥판선은 2 모델 분류의 탄력적 스위칭을 실현할 수 있습니다. 탄력적 미끄럼 테이블과 갈라진 전환 시스템의 핵심 기술을 사용할 때, 중앙 건평과 후방 건평은 한 라인에서 일체로 용접될 수 있습니다. 생산 주기는 60JPH일 수 있고 자동화 비율이 90% 이상에 도달할 수 있습니다.
Pic1
Pic2
2. 사업 건 :
Pic1-3
1. 생산 라인을 통한 동반한 손수레
이 생산 라인의 전형적 형식은 형태 4에 나타납니다. 그것은 일반적으로 다른 양에서 똑같은 손수레식 정착물을 채택하고, 소정 방송국들에 사슬에 의해 가동됩니다. 매뉴얼 공급과 수용접 뒤에, 각각 차체는 똑같은 정착물과 다른 워킹 스테이션에 위치합니다. 의회를 완료하세요. 생산 라인의 이 형태는 낮은 생산 효율, 높은 노동 강도, 단일 종 전용 회선 생산과 정확도를 가지고 있고 제품의 품질이 보증하도록 쉽지 않습니다. 그것은 초창기에 일반적으로 사용된 생산 형태이고, 일반적으로 작은 묶음 생산에 적합합니다.
2. 한 대의 차량을 위한 자동 생산 라인
생산 라인의 전형적 형식은 형태 5에 나타납니다. 그것은 일반적으로 고정된 특별 고정대를 사용하고 자동용접과 국회를 위한 조종자들과 협력합니다. 재료는 자동적으로 크레인에 의해 안에 옮겨지고 놓여지고 왕복 셔틀기가 종종 각각 우주정거장 사이의 제품 교통을 위해 사용됩니다. 그것은 다량 생산 효율과 높은 자동화 정도와 안정적 품질을 특징으로 하지만, 그러나 여전히 단일 종 생산 라인입니다.
3. 다중 모델 자동 혼합된 생산 라인
이 생산 라인의 형식은 단일 모델 자동 생산 라인의 그것과 근본적으로 같습니다. 주요한 차이는 주요 용접 생산 라인이 다중 모델 혼계 생산, 일반적으로 모델들을 1 내지 3명 채택한다는 것입니다. 어셈블리 고정구는 각각 모델을 위한 스페셜 시리즈 연결 방법을 채택합니다. 이 장비의 투자비는 상대적으로 높고 독립 어셈블리 고정구와 각각 모델의 교통 관계를 둘러싸는 것 전직선의 생산력을 위한 요구조건을 충족시킬 필요가 있고 장비 유연성이 가난하고 자동화 장비의 투자 효율이 낮습니다.
다른 방법은 다른 모델들에 따라 자동적으로 상응하는 생산을 바꾸는 4면 회전식 정착물을 사용하는 것이고 조종자가 자동 조립을 수행합니다. 그것의 메인 양식은 형태 7에 나타납니다. 바닥 서브-어셈블리 정착물에 대해서 말하자면, 그것은 독립적으로 라인을 구축하기 위해 일반적으로 주요 용착선 밖에 이동됩니다. 주요 용착선은 보통 어셈블리 고정구를 제외하고 정착물을 용접하는 수리이며, 그것이 더 쉽게 다중 모델들과 공유할 것입니다.
|
|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
탄력적 바닥 용접 시스템
1. 절차 도입 :
바닥 용착선 융통성 있는 제도는 주로 앞, 중앙과 후면 플로어와 엔진룸의 의회와 용접 작업을 완료합니다. 바닥판선은 2 모델 분류의 탄력적 스위칭을 실현할 수 있습니다. 탄력적 미끄럼 테이블과 갈라진 전환 시스템의 핵심 기술을 사용할 때, 중앙 건평과 후방 건평은 한 라인에서 일체로 용접될 수 있습니다. 생산 주기는 60JPH일 수 있고 자동화 비율이 90% 이상에 도달할 수 있습니다.
Pic1
Pic2
2. 사업 건 :
Pic1-3
1. 생산 라인을 통한 동반한 손수레
이 생산 라인의 전형적 형식은 형태 4에 나타납니다. 그것은 일반적으로 다른 양에서 똑같은 손수레식 정착물을 채택하고, 소정 방송국들에 사슬에 의해 가동됩니다. 매뉴얼 공급과 수용접 뒤에, 각각 차체는 똑같은 정착물과 다른 워킹 스테이션에 위치합니다. 의회를 완료하세요. 생산 라인의 이 형태는 낮은 생산 효율, 높은 노동 강도, 단일 종 전용 회선 생산과 정확도를 가지고 있고 제품의 품질이 보증하도록 쉽지 않습니다. 그것은 초창기에 일반적으로 사용된 생산 형태이고, 일반적으로 작은 묶음 생산에 적합합니다.
2. 한 대의 차량을 위한 자동 생산 라인
생산 라인의 전형적 형식은 형태 5에 나타납니다. 그것은 일반적으로 고정된 특별 고정대를 사용하고 자동용접과 국회를 위한 조종자들과 협력합니다. 재료는 자동적으로 크레인에 의해 안에 옮겨지고 놓여지고 왕복 셔틀기가 종종 각각 우주정거장 사이의 제품 교통을 위해 사용됩니다. 그것은 다량 생산 효율과 높은 자동화 정도와 안정적 품질을 특징으로 하지만, 그러나 여전히 단일 종 생산 라인입니다.
3. 다중 모델 자동 혼합된 생산 라인
이 생산 라인의 형식은 단일 모델 자동 생산 라인의 그것과 근본적으로 같습니다. 주요한 차이는 주요 용접 생산 라인이 다중 모델 혼계 생산, 일반적으로 모델들을 1 내지 3명 채택한다는 것입니다. 어셈블리 고정구는 각각 모델을 위한 스페셜 시리즈 연결 방법을 채택합니다. 이 장비의 투자비는 상대적으로 높고 독립 어셈블리 고정구와 각각 모델의 교통 관계를 둘러싸는 것 전직선의 생산력을 위한 요구조건을 충족시킬 필요가 있고 장비 유연성이 가난하고 자동화 장비의 투자 효율이 낮습니다.
다른 방법은 다른 모델들에 따라 자동적으로 상응하는 생산을 바꾸는 4면 회전식 정착물을 사용하는 것이고 조종자가 자동 조립을 수행합니다. 그것의 메인 양식은 형태 7에 나타납니다. 바닥 서브-어셈블리 정착물에 대해서 말하자면, 그것은 독립적으로 라인을 구축하기 위해 일반적으로 주요 용착선 밖에 이동됩니다. 주요 용착선은 보통 어셈블리 고정구를 제외하고 정착물을 용접하는 수리이며, 그것이 더 쉽게 다중 모델들과 공유할 것입니다.
