|
| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
자동차 조립체 라인
고객 욕구에 따르면, 우리는 직원들을 감소시키고, 순환 주기 나아지고, 제품 밀도를 향상시키기 위해, 전체 차량 제조 절차를 위해 완전 자동 또는 반자동 비표준 특별 어셈블리 장비를 개발하고 설계할 수 있습니다. 그것은 또한 생산 업체를 위한 비용을 절감할 뿐만 아니라, 효율성과 제품 품질을 향상시킬 수 있습니다.
자동차 조립체는 모든 전체 차량의 제조 절차 중 지난 관련이고 그것은 또한 상대적으로 중요 링크입니다. 그것은 약간의 큰 작은 국회 안으로 특정한 정밀 표준과 관련된 기술적 요구에 따라 조사되고 시험되었던 수천의 부분을 결합시키고, 그리고 나서 자동차 안으로 이러한 국회를 모은 과정입니다. 이 절차에서, 각각 절차는 그것이 자격을 얻는다는 것을 보증하기 위해 엄밀하게 시험되어야 합니다. 첨단 제품 디자인과 잘 제조된 부품에 의존하는 것외에, 자동차의 우위는 또한 좋은 조립 과정에 없어서는 안될 것입니다. 의회 산출 기구, 생산 라인, 장비, 검출 수단, 조립 자동화 정도, 기타 등등은 모두 자동차 생산의 연구에 중요한 토픽일 것입니다.
자동차 조립체에서 많은 종류의 부분이 있습니다, 양이 크고 작전이 상대적으로 복잡합니다. 일부, 전기 제품, 배선 삭구, 소프트웨어, 기타 등등이 또한 모여질 것이라는 것을 엔진, 통신 방식, 중단, 신체, 조향장치와 브레이크계통으로서 그와 같고 내부인 대규모 시스템뿐만 아니라. 튜브, 글라스 기타 등등. 콘텐츠는 간섭 끼움을 포함합니다, 용접, 매혹적이, 인레이, 나사식 접속 방식, 기타 등등. 그러므로, 작업량은 여전히 매우 큽니다 (일반적으로 전체 자동차 생산 작업량의 약 4분의 1을 설명합니다).
일반적으로 말해서, 자동차 조립체 과정은 주로 다음과 같은 주결합체 라인을 포함합니다 : 엔진 조립 라인, 문 소조립품 라인, 계기판 소조립품 라인, 인테리어 장식 소조립품 라인과 뒤차축 소조립품 라인과 최종 조립품이 어느 것을 정렬시킨지 두꺼워지고 최종 시험이 늘어섭니다.
마지막 조립 라인은 인테리어 장식 라인, 차체 라인, 외부 장식 라인, 문 라인, 조사 라인, 강우전선, 기타 등등으로 구성됩니다. 다음은 자동차 최종 조립품 라인에 대한 상세한 도입입니다 :
조립 내부 라인 :
조립체 샤시 라인
조립 문 라인
비디오
비디오
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| 모크: | 교섭할 수 있습니다 |
| 가격: | negotiable |
| 표준 포장: | 스트립으로 플라스틱 박막과 랩으로 포장됩니다 |
| 배달 기간: | 고객의 요구조건에 따르면 |
| 지불 방법: | 교섭할 수 있습니다 |
| 공급 능력: | 강한 생산 능력 |
자동차 조립체 라인
고객 욕구에 따르면, 우리는 직원들을 감소시키고, 순환 주기 나아지고, 제품 밀도를 향상시키기 위해, 전체 차량 제조 절차를 위해 완전 자동 또는 반자동 비표준 특별 어셈블리 장비를 개발하고 설계할 수 있습니다. 그것은 또한 생산 업체를 위한 비용을 절감할 뿐만 아니라, 효율성과 제품 품질을 향상시킬 수 있습니다.
자동차 조립체는 모든 전체 차량의 제조 절차 중 지난 관련이고 그것은 또한 상대적으로 중요 링크입니다. 그것은 약간의 큰 작은 국회 안으로 특정한 정밀 표준과 관련된 기술적 요구에 따라 조사되고 시험되었던 수천의 부분을 결합시키고, 그리고 나서 자동차 안으로 이러한 국회를 모은 과정입니다. 이 절차에서, 각각 절차는 그것이 자격을 얻는다는 것을 보증하기 위해 엄밀하게 시험되어야 합니다. 첨단 제품 디자인과 잘 제조된 부품에 의존하는 것외에, 자동차의 우위는 또한 좋은 조립 과정에 없어서는 안될 것입니다. 의회 산출 기구, 생산 라인, 장비, 검출 수단, 조립 자동화 정도, 기타 등등은 모두 자동차 생산의 연구에 중요한 토픽일 것입니다.
자동차 조립체에서 많은 종류의 부분이 있습니다, 양이 크고 작전이 상대적으로 복잡합니다. 일부, 전기 제품, 배선 삭구, 소프트웨어, 기타 등등이 또한 모여질 것이라는 것을 엔진, 통신 방식, 중단, 신체, 조향장치와 브레이크계통으로서 그와 같고 내부인 대규모 시스템뿐만 아니라. 튜브, 글라스 기타 등등. 콘텐츠는 간섭 끼움을 포함합니다, 용접, 매혹적이, 인레이, 나사식 접속 방식, 기타 등등. 그러므로, 작업량은 여전히 매우 큽니다 (일반적으로 전체 자동차 생산 작업량의 약 4분의 1을 설명합니다).
일반적으로 말해서, 자동차 조립체 과정은 주로 다음과 같은 주결합체 라인을 포함합니다 : 엔진 조립 라인, 문 소조립품 라인, 계기판 소조립품 라인, 인테리어 장식 소조립품 라인과 뒤차축 소조립품 라인과 최종 조립품이 어느 것을 정렬시킨지 두꺼워지고 최종 시험이 늘어섭니다.
마지막 조립 라인은 인테리어 장식 라인, 차체 라인, 외부 장식 라인, 문 라인, 조사 라인, 강우전선, 기타 등등으로 구성됩니다. 다음은 자동차 최종 조립품 라인에 대한 상세한 도입입니다 :
조립 내부 라인 :
조립체 샤시 라인
조립 문 라인
